Sidi Crossfire 3 SRS
Die Sidi Crossfire 3 SRS stiefel sind Teil der neuen Kollektion 2017
Technomicro Microfaser Obermaterial
Gefüttert mit Luftnebel, mit Teflon- und Cambrelle-Stoffen behandelt
SRS - DOVETAIL Sohle mit patentiertem patentiertem Verriegelungssystem. Die SRS-Sohle kann mit einem Standard-Schraubendreher ausgetauscht werden.
Die PU-Front ist anatomisch geformt und austauschbar.
Ein starrer Nyloneinsatz wurde angewendet, um das Innere des Stiefels zu schützen, wenn der Fuß des Piloten aus dem Fuß oder dem Fußpedal rutscht. Der Einsatz kann durch Abschrauben der 4 Schrauben ersetzt werden.
Die Stiefelspitze ist komplett in eine Kunststoffkappe gewickelt, die durch ein leichtes geometrisches Design für mehr Griff angereichert ist.
Die Ferse ist geformt und geformt und wird in PU hergestellt. Seine spezielle Form wurde untersucht und verbessert, um die Fußsicherheit im Falle von Torsion zu verbessern. Die neue Ferse sorgt für Komfort und Stabilität.
Crossfire 3 SRS verwendet eine Vierhebelverriegelung, bestehend aus einem Zahnriemen und Haken mit mikrometrischem Einstellspeicher. Hebel, Gurt und Haken sind leicht austauschbar. Die Hebel haben nur einen Befestigungspunkt (über Schraube) und dies ermöglicht eine bequeme Bewegung des Hebels (Verschluss). Die Besonderheit des Stiefels ist, dass die vier Hebel unabhängig voneinander arbeiten. Dieses System ermöglicht es dem Stiefel, sich leichter an verschiedene Fußformen anzupassen, was es angenehmer macht.
Der Stiefel des Stiefels hat eine auswechselbare Parapaplatte, die in PU mit Gummieinsatz gefertigt ist, um das Bein vor Motorwärme und Verschleiß zu schützen. Die paramarmitta plaque hat eine doppelte interne anpassung, um die bootöffnung zu vergrößern und auch die größeren kälber aufzunehmen.
Das Bein ist komplett mit Schrauben montiert, hat keine Nähte und ist komplett austauschbar.
Crossfire 3 SRS ist mit einem Sprunggelenk ausgestattet, genannt "Hyper Extension Block", mit einer völlig revolutionären Technologie. Es verhindert die Knöchel-, Nacken- und Rückensehnen-Hyperthermie während der Beinbeugung vorwärts und / oder rückseiten. Diese Technologie gibt dem Piloten mehr Sicherheit.
Das zweite Gelenk, das auf dem oberen Bein positioniert ist, verbessert die Flexibilität des Stiefels und die Einstellung des Oberbeins. Auf diese Weise kann der Pilot den Wadenverschluss nach Bedarf selbständig handhaben und so eine angenehme Passform erhalten.
Die Sohle hat ein innovatives Design und ein revolutionäres Ersatzsystem.
Die Zehen und die Ferse sind fixiert, der Mittelteil besteht aus einem Gummieinsatz, der mit einem neuen Inzisionssystem und 4 Schrauben untersucht wurde und austauschbar ist.
