Sidi Crossfire 3 SRS
Les bottes Sidi Crossfire 3 SRS font partie de la nouvelle Collection 2017
Tige en Microfiber Technomicro
Doublé de brouillard d'air, traité avec des tissus Teflon et Cambrelle
Semelle SRS - DOVETAIL avec système de verrouillage breveté breveté. La semelle SRS peut être remplacée à l'aide d'un tournevis standard.
Le front PU est anatomiquement façonné et remplaçable.
Un insert de nylon rigide a été appliqué pour protéger l'intérieur de la chaussure si le pied du pilote glisse du pied ou de la pédale. L'insert peut être remplacé en dévissant les 4 vis.
La pointe de démarrage est complètement enveloppée dans un bouchon en plastique enrichi par un design géométrique léger pour une meilleure adhérence.
Le talon est moulé et façonné, et est fabriqué en PU. Sa forme spéciale a été étudiée et améliorée pour améliorer la sécurité des pieds en cas de torsion. Le nouveau talon assure le confort et la stabilité.
Crossfire 3 SRS utilise un verrou à quatre bras, composé d'une sangle dentée et d'un crochet avec mémoire de réglage micrométrique. Le levier, la sangle et le crochet sont facilement remplaçables. Les leviers n'ont qu'un seul point de fixation (par vis) et cela permet un mouvement confortable du levier (fermeture). La particularité de la botte est que les quatre leviers fonctionnent indépendamment l'un de l'autre. Ce système permet au démarrage de s'adapter plus facilement à diverses formes de pieds, ce qui le rend plus confortable.
Le démarrage de la botte a à l'intérieur d'une plaque de parapagramme remplaçable, produite en PU avec un insert en caoutchouc imprimé, pour protéger la jambe contre la chaleur et l'usure du moteur. La plaque paramarmitta a un double ajustement interne, afin d'agrandir l'ouverture du coffre et d'accueillir aussi les veaux plus gros.
La jambe est complètement assemblée par des vis, n'a pas de coutures et est complètement remplaçable.
Crossfire 3 SRS est équipé d'une articulation de la cheville, appelée «Hyper Extension Block», avec une technologie complètement révolutionnaire. Il empêche l'hyperthermie du cheville, du cou et du tendon arrière pendant la flexion des jambes en avant et / ou en arrière. Cette technologie donne au pilote une plus grande sécurité.
La deuxième articulation, positionnée sur la jambe supérieure, améliore la flexibilité de la chaussure et le réglage de la jambe supérieure. De cette façon, le pilote peut gérer indépendamment la fermeture du veau au besoin, ce qui permet d'obtenir un ajustement confortable.
La semelle a un design innovant et un système de remplacement révolutionnaire.
L'orteil et le talon sont fixés, la partie centrale se compose d'un insert en caoutchouc étudié avec un nouveau système d'incision et 4 vis et est remplaçable.
